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想在天上修路？？？？？低空经济的要害一步
2023-07-19
向天空，，，，，，要增添。。。。。
这或许是近两年来高频泛起的“低空经济”一词最简朴的释义。。。。。
古板民用航空使用的主要是高空领域，，，，，，而低空的大宗空间并没有使用起来，，，，，，地面和空域也鲜有联络。。。。。在地面交通越发拥堵确当下，，，，，，天空是一扇人类正欲推开的想象力之门。。。。。
此前，，，，，，由于手艺限制，，，，，，低空领域内的效劳并未形陋习模，，，，，，一样平常生涯中常见的直升机旅行、无人机空中排队演出、航拍等等效劳都只是低空经济的冰山一角。。。。。 但随着自主航行的手艺迭代，，，，，，物流无人机的成熟正在逐步撬动低空经济生长。。。。。
无人性能做的事情远比你想象中的更多：
它有用增补和更新了古板的物流方法，，，，，，能实现跨越高山峡谷、高楼大厦的外卖、快递、即时配送等效劳。。。。。它同时也改变着古板商品流通的规模和形式：外卖可以不再局限于半径5km的规模，，，，，，无人机可以直接将商圈扩大到100km的笼罩半径；；；；；；政府也在主导无人机中心枢纽的建设，，，，，，将集成商超前置仓、快递分拨、餐饮外卖等商业功效，，，，，，通过物流无人机笼罩到都会每个社区网格。。。。。
简言之，，，，，，低空经济会深刻厘革与加速商品的流转，，，，，，为都会经济生长提供新的增添偏向。。。。。别的，，，，，，在“先货后人”的生长偏向中，，，，，，低空经济也孕育着空中载人交通网络的想象空间。。。。。
本文焦点看法
· 高确定性政策陆续出台，，，，，，2023年将开启低空经济元年；；；；；；
· 低空经济网络的搭建，，，，，，物流无人机的成熟是其中要害；；；；；；
· 物流无人机实现在低空经济中运营壁垒极高：资质门槛高、手艺难度高、商业化要求高；；；；；；
· 最终能跑出来的玩家注定是由场景巨头孵化而出的，，，，，，绝大大都首创公司难以入局。。。。。
低空经济的界说为“以民用无人驾驶航空器为主，，，，，，以载人、载货及其他作业等低空航行运动为牵引，，，，，，辐射发动相关领域融合生长的综合性经济形态，，，，，，主要包括低空制造、低空包管、低空航行及综合效劳等重点偏向。。。。。”
其中，，，，，，“低空”指的是“笔直规模原则为真高1000米以下，，，，，，可凭证差别地区特点和现实需要详细划设高度规模”的空域。。。。。随着低空应用的深入生长，，，，，，治理部分和业内普遍将高度上升至3000米。。。。。
这片空域能创立的价值包括但不限于：
? 低空经济可以把地面和空域融合起来，，，，，，好比商品的生产和销售在地面完成，，，，，，由空中网络形成快速流转，，，，，，也因此能让航空器和各个工业形态融合起来，，，，，，除了都会生涯的商业场景外，，，，，，也可以渗透到交通巡检、农林、医疗等各个民生领域；；；；；；
? 低空经济兼具无邪和普遍两种特点，，，，，，一方面由于无人机的无邪性可以渗透到很是最后的网络，，，，，，因此能够有用提高都会内个体与工业、以致差别地区间的生产交互；；；；；；另一方面，，，，，，不但是都会上空，，，，，，任何需要在空中辅助完成物料交流或者信息收罗的场景都可以获得应用。。。。。
而低空经济的商业形态实质，，，，，，是以 一张空中即时运输和包管网络为基础，，，，，，延展N种即时运输和包管效劳，，，，，，其中，，，，，，无人机是组成这张网络的焦点基础设施。。。。。
图片丰翼科技1+N商业模式图，，，，，，
能很好地说明作甚“低空运输网”
准时间线来看，，，，，，无人机的生长可以追溯到20世纪初。。。。。在初始阶段，，，，，，无人机的应用主要局限于军事侦探和作战。。。。。随着手艺的前进和本钱的下降，，，，，，无人机最先在民用商业领域获得应用。。。。。民用无人机生长主要履历了以下几个阶段：消耗级无人机、应用型无人机、载货载人无人机（物流无人机和eVTOL）。。。。。
此前，，，，，，消耗级无人机与应用型无人机因手艺限制，，，，，，只能做小规模、低频的使用，，，，，，不可完陋习�；；；；；；涂站糜τ谩！�。。。当手艺迭代到物流无人机，，，，，，乐成完成高可靠、全自主、大规模航行的手艺突破，，，，，，才华形成低空经济的运输网络——这张低空网的焦点是物流无人机，，，，，，消耗级和应用型无人机可以作为有用增补。。。。。
低空经济的整体生长，，，，，，离不开政策支持、市场规模扩大与工业链生态昌盛三个因素的推动。。。。。
一、政策与规范：快速铺开与高确定性
由于低空运输的庞洪水平极高，，，，，，无人机的清静性是最焦点的要素。。。。。也因此，，，，，，适航规则等行业规范随无人机手艺成熟正在同步完善。。。。。从设计、研发到生产标准，，，，，，一直出台的规范性文件正在提升企业的进入门槛。。。。。
其中，，，，，，2022年民航局推出的《民用无人驾驶航空器系统适航审定治理程序》、《民用无人驾驶航空器系统适航审定分级分类和系统清静性剖析指南》，，，，，，规范并指导了物流无人机的设计生产与适航审批。。。。。
开展基于运行危害的无人机适航审定，，，，，，是对适航治理的一次重大立异，，，，，， 这意味着无人机终将融入、并深刻影响民航运输系统，，，，，，无人机工业终将与有人机工业并驾齐驱，，，，，，甚至将在某些领域实现替换和刷新。。。。。
运营政策方面，，，，，，可以从陆续出台的高确定性政策中感受到中央及地方政府的帮助力度：
? 2021年，，，，，，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网妄想纲要》，，，，，，首次将 “低空经济” 看法写入国家妄想
? 2022年，，，，，，民航局宣布《民用无人驾驶航空生长蹊径图V1.0 (征求意见稿) 》
? 2023年，，，，，，深圳首次将“低空经济中心”写进政府事情报告
? 同时，，，，，，深圳明确将以2025年为目的节点打造通用航空工业综合树模区、民用无人驾驶航空试验区
为实现2025年低空经济树模区的目的，，，，，，深圳政府也在加速资源整合，，，，，，深度加入基础设施的建设。。。。。好比我们深度效劳的客户丰翼科技（顺丰）正在配合政府建设基于无人机的都会“区域级物流枢纽+社区级网格点+终端”三级低空经济网络：目的是通过在全市焦点区域建设2-3个无人机枢纽，，，，，，集成商品和货物集散，，，，，，知足无人机等自动化装备调控、接驳，，，，，，实现1小时笼罩区域+3小时笼罩全市的低空网络——基于这个网络可以搭建都会综合保供中心，，，，，，进而给市民提供例如电商新零售、冷链生鲜、中央厨房、医药检测、智慧都会等民生效劳。。。。。
这意味着 低空经济不但局限于简单无人机企业的商业运动，，，，，，而是政府主导低空经济对都会生涯的重塑：政府建设低空运营网络+地面基础设施；；；；；；无人机企业研发、推出清静可靠的、具有载物航行能力的无人机及配套产品，，，，，，针对需求端的痛点提供更高频、更快速的效劳。。。。。
二、市场空间：存量+增量
一个值得关注的问题是，，，，，，物流无人机究竟能够翻开多大的商业空间？？？？？
存量市场中，，，，，，以大湾区为例，，，，，，2022年深圳市的同城快递超10亿件，，，，，，广东省快递256亿件，，，，，，2023年Q1快递单均9.9元。。。。。即便只思量同城10%的渗透率、跨城5%的渗透率，，，，，，物流无人机有凌驾10亿件的市场，，，，，，对应凌驾100亿元的市场规模。。。。。
别的，，，，，，尚有十分辽阔的增量市场——物流无人性能够为社会公共效劳提供新手段。。。。。除快递外，，，，，，物流无人机可效劳特殊地理场景、民生包管、园区配送等私域物流场景，，，，，，仅大湾区即对应近百亿的市场规模。。。。。
三、工业链：逐步成熟
辽阔的市场空间也发动了无人机工业链上企业蓬勃生长。。。。。以深圳为例：2022年，，，，，，深圳无人机行业年产值达750亿元，，，，，，搜集了1200余家低空经济链上企业，，，，，，号称“不出南山就可以制造一架制品无人机”。。。。。随着工业供应链的成熟，，，，，，无人机生态也日益昌盛。。。。。
上游，，，，，，焦点部件的本钱正在下降。。。。。由于无人机的生产模式为：无人机企业全栈式正向研发，，，，，，掌握焦点手艺和设计、输出生产标准，，，，，，随后让上游供应商代工生产。。。。。无人机企业自己重手艺研发、轻资产，，，，，，进而会推动上游供应商（包括螺旋桨等机械结构件、标准化传感器、电机电调等）大规模生产，，，，，，逐步降低焦点部件本钱。。。。。
其配套软硬件的手艺也在迭代生长。。。。。好比无人机飞控系统，，，，，，近年来就随着无人机在即时配送场景中的渗透加深，，，，，，其经济性和情形顺应性获得大幅提升。。。。。
别的，，，，，，无人机工业链生态的分工会越创造确：无人机手艺平台，，，，，，提供模�？？？？榛碛布忠�；；；；；；无人机产品公司，，，，，，凭证场景无邪适配开发无人机产品；；；；；；差别场景里涌现场景运营商等等。。。。。
想要真正在物流无人机的战场中跑到最后，，，，，，企业需要抵达资质、手艺和商业的全闭环链条，，，，，，三者缺一不可。。。。。这样的高要求，，，，，，就意味着首创企业的入场难度很是高。。。。。
连系利澳国际注册的项目履历与行业研究，，，，，，我们以为 物流无人机赛道最终能跑出来的玩家或许率是由场景巨头孵化而出的，，，，，，绝大大都首创公司难以入局。。。。。
一、政策端：准入门槛高
物流无人机企业需知足两方面资质允许：在运营允许层面，，，，，，需获得民航局的物流无人机运营允许资质；；；；；；在低空空域内，，，，，，需获得军方对航线和空域的批准。。。。。其次，，，，，，在无人机设计、研发和生产中，，，，，，逐步成熟的适航规则做出了完善的划定和要求，，，，，，进一步拉高了行业门槛。。。。。关于那些手艺、工业和商业化都还在早期探索的公司，，，，，，难以知足资质的高要求。。。。。
二、手艺端：难度大、周期长
由于低空经济涉及的场景多为生齿麋集的都会上空，，，，，，进而对物流无人机的清静可靠性要求极为严苛。。。。。消耗级和安防巡检等应用型无人机的手艺难以知足，，，，，，物流无人机需要长周期的手艺投入，，，，，，才华知足大规模、自动化、超视距和重大情形下的航行要求，，，，，， 清静可靠性要靠近通航飞机的水平。。。。。
同时，，，，，，无人机运营系统敌手艺有全方位的要求，，，，，，包括无人机本体、地面配套装备、运控系统等，，，，，，企业需要拥有全闭环研发链条和模�？？？？榛芰Α！�。。。
三、商业端：兼具产品力和经济性
低空经济的实质，，，，，，是以一张空中即时运输和包管网络为基础，，，，，，实现高效无邪且高性价比的笼罩、实现大规模经济性运营。。。。。因此，，，，，，对物流无人机的要求不但仅是清静可靠航行，，，，，，还要有模�？？？？榛忠铡⑽扌笆逝渲种殖【�，，，，，，还得实现高经济性。。。。。
若是公司自己有规�；；；；；；【按虻子τ�，，，，，，将带来极大的先发优势。。。。。好比美团无人机今年最先在美团外卖场景渗透，，，，，，现在已宣布到第四代无人机产品，，，，，，能够实现都会低空配送；；；；；；丰翼科技脱胎于顺丰物流系统，，，，，，顺丰就为公司提供了极其丰富的测试场景和明确的应用市场，，，，，，阻止2023年Q1，，，，，，累计航行超60万架次，，，，，，现实航行数据低空经济行业第一。。。。。
综上，，，，，，笑到最后的物流无人机企业或许率是由场景巨头孵化而出的。。。。。首先，，，，，，物流无人机和消耗级无人机保存较大的手艺代际差，，，，，，正向研发需要长周期的高投入，，，，，，前期投入重大；；；；；；其次，，，，，，像顺丰、美团这样的场景巨头公司可以为无人机企业提供打底场景，，，，，，配合推进商业的验证与落地，，，，，，无人机企业可以借此快速起势；；；；；；其三，，，，，，拥有物流大规模运营的履历才华充清楚确物流场景、反哺产品研发，，，，，，批量采购才华一直优化BOM本钱、提高经济性。。。。。
此处我们再以丰翼科技为例：从顺丰集团在2012年确立无人机战略，，，，，，2015年组建自研团队，，，，，，2020底年最先在深圳都会上空运营，，，，，，至今凌驾8年的一连自主研发，，，，，，这样的长周期与高投入，，，，，，是创业公司在短期内很难突破的手艺壁垒；；；；；；别的，，，，，，正由于入局早，，，，，，丰翼还深度加入了相关政策与标准制订，，，，，，于2018年拿到民航局揭晓的首个无人机航空运营允许证，，，，，，并向军方申请空域航线，，，，，，拥有领先的资质储备——现在海内拥有相关运营资质企业不凌驾5家。。。。。
在2023年第七届天下无人机大会上，，，，，，各家企业的参展产品总计达3000余架，，，，，，种类包括无人直升机、无人牢靠翼机、无人多旋翼航行器、无人伞翼机、扑翼式无人机等种种或通例、或突破想象的样式。。。。。我们相信，，，，，，低空空域蕴藏着更大的生长潜力与想象空间，，，，，，拥有比地面交通更为辽阔、多元的工业与应用远景。。。。。
这片战场的最终胜利者还未可知，，，，，，但低空空域极高的进入门槛指向明确：市场的最终名堂将很可能是寡头的。。。。。
黄思雪
利澳国际注册高级投资司理
本文作者黄思雪女士着重先进制造、机械人等领域的私募融资生意。。。。。代表案例：丰翼科技、苏映视、傅利叶智能、Geek+、全球捷运、则一供应链、欧冶云商等。。。。。
黄思雪女士结业于上海交通大学，，，，，，拥有金融硕士学位；；；；；；本科结业于北京大学。。。。。